平常休閒時間，我蠻喜歡跑圖書館去看一些書籍
我最喜歡的兩種書籍就是雜誌跟旅遊系列的叢書
融會中西：澳門文化之旅這本我是在這個月去圖書館看到的好書
看雜誌可以了解一些很新的資訊，看旅遊的書籍就是可以幫助我規劃今年度的旅遊行程
所以在圖書館，一待可以2-3個小時
也是可以做一些行程功課
我很喜歡圖書館的環境，像是這一本融會中西：澳門文化之旅
看過後，衷心覺得好看！
所以記下書名就到博客來購買，畢竟用實際行動支持作者，作者下次也可以撰寫出更多更好書
如果對於這類型書籍喜歡的朋友們，推薦融會中西：澳門文化之旅給你們
希望幫助大家學得更多新知喔！
這本書的詳細介紹如下~參考一下吧
說明：
描述：
澳門曾是葡萄牙殖民地，既保留了傳統的中國建築和風俗，又充滿濃厚南歐小鎮風情。
本書為你介紹11條步行路線，把澳門半島和兩個離島共百多處歷史建築物和景點串連起來，又提供大量旅遊資訊，是自助旅行，漫步澳門的最佳導遊手冊。
須知：
作者： 陳天權
新功能介紹- 出版社：萬里機構
新功能介紹 - 出版日期：2004/02/29
- 語言：繁體中文
底下這些也是熱門的書單值得推薦喔！
旺報【記者李鋅銅╱綜合報導】
由大陸自行設計的第一條中低速磁浮商業營運鐵路——長沙磁浮快線成功完成首次「十一」客流高峰營運。這條純「中國造」的中低速磁浮線已營運滿5個月，為大陸磁浮列車發展向前再邁進一步。
面對國外技術的封鎖與壟斷，大陸從上世紀80年代開始，研究磁浮控制技術。中車株洲電力機車公司、國防科技大學等磁浮研究機構，終於研發製造出具有完全知識產權的磁浮列車，成為世界上少數幾個掌握磁浮技術的國家。
客流量9月底首破萬
今年5月初試營運以來，長沙磁浮快線客流量在9月30日首次破萬人。湖南磁浮交通發展公司表示，十一黃金周是檢驗營運水平的最佳平台，長沙磁浮快線累計運送客流75786人次，日均10827人次，其中10月3日運送客流更達11503人次，創單日新高。
沒輪軌摩擦噪音小
面對增加的客流，長沙磁浮快線採取更高效能的客流方案，並以寬敞明亮的車站空間和三節編組等措施，保障乘客的出行暢通和舒適乘坐體驗。
長沙磁浮快線全長總共18.55公里，連接長沙火車南站和長沙黃花機場，總投資42.9億元人民幣，2014年5月開工建設。
列車設計最高時速100公里，全程運行時間19分30秒，每節車廂最大載客量363人。這是大陸完全擁有自主知識產權的中低速磁浮線。
營運5個月後發現，相較於其他軌道交通工具，中低速磁浮線具有多種優勢。包括沒有輪軌摩擦，運行噪音較小；純電驅動實現了零排放；最小轉彎半徑只有地鐵的一半，選線時可以更容易繞開建築物，適合在市區內建築間穿行；每公里綜合造價只有輕軌的4分之3，更只有地鐵的3分之1。
在完成自主研發後，商業營運又是新的挑戰。如今長沙磁浮快線以5個月的經驗，讓大陸完全自主的磁浮產業實現從研發到應用的全覆蓋。
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旺報【記者李鋅銅╱綜合報導】
由大陸自行設計的第一條中低速磁浮商業營運鐵路——長沙磁浮快線成功完成首次「十一」客流高峰營運。這條純「中國造」的中低速磁浮線已營運滿5個月，為大陸磁浮列車發展向前再邁進一步。
面對國外技術的封鎖與壟斷，大陸從上世紀80年代開始，研究磁浮控制技術。中車株洲電力機車公司、國防科技大學等磁浮研究機構，終於研發製造出具有完全知識產權的磁浮列車，成為世界上少數幾個掌握磁浮技術的國家。
客流量9月底首破萬
今年5月初試營運以來，長沙磁浮快線客流量在9月30日首次破萬人。湖南磁浮交通發展公司表示，十一黃金周是檢驗營運水平的最佳平台，長沙磁浮快線累計運送客流75786人次，日均10827人次，其中10月3日運送客流更達11503人次，創單日新高。
沒輪軌摩擦噪音小
面對增【博客來新書優惠出清優惠折扣-價格比較ptt】加的客流，長沙磁浮快線採取更高效能的客流方案，並以寬敞明亮的車站空間和三節編組等措施，保障乘客的出行暢通和舒適乘坐體驗。
長沙磁浮快線全長總共18.55公里，連接長沙火車南站和長沙黃花機場，總投資42.9億元人民幣，2014年5月開工建設。
列車設計最高時速100公里，全程運行時間19分30秒，每節車廂最大載客量363人。這是大陸完全擁有自主知識產權的中低速磁浮線。
營運5個月後發現，相較於其他軌道交通工具，中低速磁浮線具有多種優勢。包括沒有輪軌摩擦，運行噪音較小；純電驅動實現了零排放；最小轉彎半徑只有地鐵的一半，選線時可以更容易繞開建築物，適合在市區內建築間穿行；每公里綜合造價只有輕軌的4分之3，更只有地鐵的3分之1。
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